一錘定音：到底叫自主品牌還是中國品牌

來源：搜狐網(wǎng)    發(fā)布時(shí)間：2016-06-23 02:45:00　　瀏覽：1316

日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)出〔2016〕44號(hào)文《國務(wù)院辦公廳關(guān)于發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用推動(dòng)供需結(jié)構(gòu)升級(jí)的意見》

《意見》指出， 品牌是企業(yè)乃至國家競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，代表著供給結(jié)構(gòu)和需求結(jié)構(gòu)的升級(jí)方向。當(dāng)前，我國品牌發(fā)展嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量不高、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、企業(yè)誠信意識(shí)淡薄等問題比較突出。為更好發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用、推動(dòng)供給結(jié)構(gòu)和需求結(jié)構(gòu)升級(jí)，經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)提出以下意見。

　　15次提到自主品牌

《意見》共五部分，提到自主品牌一共15處，如：樹立自主品牌消費(fèi)信心。積極支持自主品牌發(fā)展。培養(yǎng)消費(fèi)者自主品牌情感，擴(kuò)大自主品牌消費(fèi)。 堅(jiān)持正確輿論導(dǎo)向，關(guān)注自主品牌成長，講好中國品牌故事。宣傳展示自主品牌。設(shè)立“中國品牌日”，大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事，提高自主品牌影響力和認(rèn)知度。鼓勵(lì)各級(jí)電視臺(tái)、廣播電臺(tái)以及平面、網(wǎng)絡(luò)等媒體，在重要時(shí)段、重要版面安排自主品牌公益宣傳。定期舉辦中國自主品牌博覽會(huì)，在重點(diǎn)出入境口岸設(shè)置自主品牌產(chǎn)品展銷廳，在世界重要市場(chǎng)舉辦中國自主品牌巡展推介會(huì)，擴(kuò)大自主品牌的知名度和影響力。清理、廢除制約自主品牌產(chǎn)品消費(fèi)的各項(xiàng)規(guī)定或做法。積極發(fā)揮財(cái)政資金引導(dǎo)作用，帶動(dòng)更多社會(huì)資本投入，支持自主品牌發(fā)展。

《意見》有兩處提到“中國品牌”，但都是有具體指向，如設(shè)立“中國品牌日”、講好中國品牌故事。還有兩處“中國自主品牌”的說法，如定期舉辦中國自主品牌博覽會(huì)，在世界重要市場(chǎng)舉辦中國自主品牌巡展推介會(huì)。

國辦文件把在中國注冊(cè)的品牌并沒有稱作“中國品牌”，依然按照慣例稱作“自主品牌”，只是在涉外等特殊用途時(shí)才稱作“中國品牌”。

　　汽車稱謂被叫亂了

對(duì)于汽車品牌的稱呼，長期以來一直是十分清楚的。外國注冊(cè)的就叫外國品牌，而不管這個(gè)汽車是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的。在國內(nèi)注冊(cè)的就叫做自主品牌。國務(wù)院文件也這么稱呼。2009年國務(wù)院出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出了汽車自主品牌戰(zhàn)略。

2013年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在其月度汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)中，把自主品牌汽車改稱中國品牌汽車。

對(duì)于中汽協(xié)這一做法，有贊成的也有反對(duì)的。當(dāng)時(shí)我曾寫過一篇一錘定音，標(biāo)題是：還是稱自主品牌為好。我的基本觀點(diǎn)是：在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，品牌的國家屬性越來越淡化。自主品牌這一稱呼已經(jīng)約定俗成，概念、內(nèi)涵都很明確，沒有必要更改。另外，在國外或國際場(chǎng)合，可以使用中國品牌，和外國品牌以示區(qū)別。

距中汽協(xié)改名已經(jīng)過去三年了，使用中國品牌的好像越來越多了。但是，即使主張使用中國品牌的一些汽車界知名人士，在發(fā)表演講或接受采訪時(shí)，一會(huì)兒表述為中國品牌，一會(huì)兒表述為自主品牌，很容易引起混亂。

有媒體曾就稱自主品牌還是中國品牌，問長城汽車董事長魏建軍的意見。魏建軍回答說我根本不關(guān)心這個(gè)事，最關(guān)心的是把長城的產(chǎn)品做好。

汽車媒體圈還有人把自主品牌稱作本土品牌。這樣更熱鬧了。自主品牌、中國品牌，還有本土品牌，到底應(yīng)該稱哪一個(gè)呢?

　　品牌比商標(biāo)的內(nèi)涵更廣

品牌與商標(biāo)是兩個(gè)不同的概念，既有聯(lián)系，又有區(qū)別。 商標(biāo)是品牌的一個(gè)組成部分，是品牌的標(biāo)志和名稱。品牌的內(nèi)涵更廣一些，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志和名稱，更蘊(yùn)含著精神文化層面的內(nèi)容，人的價(jià)值觀，以及歷史和傳統(tǒng)。

按照通行的說法，在哪個(gè)國家注冊(cè)商標(biāo)就屬于哪個(gè)國家的品牌，而不管擁有這個(gè)品牌的企業(yè)被誰收購。

沃爾沃是在瑞典注冊(cè)的豪華汽車品牌，不管是被美國福特汽車收購，還是被中國吉利汽車收購，大家一提起沃爾沃，印象仍然是來自北歐的品牌。來自英倫的捷豹和路虎品牌，盡管被印度塔塔集團(tuán)收購了，但是大家都認(rèn)為這兩個(gè)品牌是英國品牌。

汽車是一個(gè)國際化程度很高的行業(yè)?？鐕嚬疽呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)全球化、生產(chǎn)全球化、采購全球化、市場(chǎng)全球化。多年前和時(shí)任福特中國董事長程美瑋討論汽車品牌問題，他認(rèn)為福特不僅是美國品牌，而是國際品牌，只不過注冊(cè)地在美國而已。大眾汽車、通用汽車、豐田汽車也都認(rèn)為自己是國際品牌，是全球品牌。

廣汽乘用車總經(jīng)理吳松曾經(jīng)表示，作為世界第一大汽車生產(chǎn)國和第一大市場(chǎng)，中國缺少國際知名的汽車品牌。要力爭(zhēng)把中國汽車自主品牌打造成國際知名品牌。

　　還是稱自主品牌為好

按照權(quán)威定義，汽車自主品牌應(yīng)具備四項(xiàng)條件。首先，必須由國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，在中國取得的商標(biāo)專用權(quán)，也就是注冊(cè)商標(biāo)。二是國內(nèi)企業(yè)，也就是商標(biāo)注冊(cè)人必須在全球范圍內(nèi)獨(dú)家擁有商標(biāo)專用權(quán)。三是擁有該品牌的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品改進(jìn)和認(rèn)可權(quán)以及產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)。四是作為消費(fèi)者識(shí)別的主要標(biāo)志，必須在汽車外部顯著位置如車頭和車尾加以標(biāo)注。

按照以上標(biāo)準(zhǔn)，不管是吉利、奇瑞、比亞迪、長城，還是合資車企在中國注冊(cè)的理念、啟辰、思銘、寶駿，都是自主品牌。

2009年初國務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出實(shí)施自主品牌汽車戰(zhàn)略。中央領(lǐng)導(dǎo)在講話中，多次指出要鼓勵(lì)乘坐自主品牌汽車。國務(wù)院辦公廳最新發(fā)布的《意見》，提出要在各個(gè)領(lǐng)域支持自主品牌發(fā)展，而不僅僅是汽車。

為了更好地推進(jìn)自主品牌汽車戰(zhàn)略，使中國汽車盡快由大變強(qiáng)，健康發(fā)展，也為了不至于引起混亂，混淆概念，在國內(nèi)還是繼續(xù)稱自主品牌汽車為好。 至于中國品牌汽車的稱呼，在國外或者是特殊場(chǎng)合，還是可以使用的。