提升品牌價(jià)值 市場是否還需要寶馬9系?

來源：車業(yè)雜談    發(fā)布時(shí)間：2016-05-18 02:09:00　　瀏覽：1320

對于一個(gè)品牌來說，讓品牌價(jià)值越來越高，不斷推出高端產(chǎn)品是有必要的。所以，我們看到吉利推出博瑞、東風(fēng)推出A9;與此同時(shí)，對于豪華品牌來說，此類的做法也是屢見不鮮。

近日，寶馬在慕尼黑的年度會(huì)議上，公布了寶馬未來幾年的產(chǎn)品規(guī)劃，指出將會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擴(kuò)產(chǎn)品陣容，其中包括一款全新頂級旗艦車型——寶馬9系，并且將競爭對手鎖定為梅賽德斯-邁巴赫S級。

眾所周知，寶馬品牌目前的旗艦系列當(dāng)屬寶馬7系，一個(gè)兼顧舒適和科技的代名詞。而寶馬全新9系將與全新7系共享同一生產(chǎn)平臺，并且，相較于7系，9系的軸距 將會(huì)有較大幅度的增加。此外，新車在外觀設(shè)計(jì)和科技配置方面進(jìn)行較大幅度的升級與改善，從而達(dá)到與7系實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化、提升新車豪華感和奢侈度的目的。

看起來，9系給人的憧憬是美好的，一個(gè)更大、更好、更豪華的寶馬車型即將出現(xiàn)，但客觀來講，市場到底是否需要一輛寶馬9系出現(xiàn)呢?

　　從售價(jià)來看，9系將填補(bǔ)7系和超豪華品牌車型的空白。

從售價(jià)來看，目前全新一代寶馬7系的區(qū)間為89.8-198.8萬元。其中，最貴的寶馬750Li xDrive 4.4T雙渦輪增壓的售價(jià)已經(jīng)接近200萬元。那么，寶馬9系的出現(xiàn)，勢必將在價(jià)格方面，進(jìn)一步提升，那么究竟會(huì)提升多少?

熟悉汽車品牌的朋友都知道，超豪華品牌勞斯萊斯目前屬于寶馬旗下，而在勞斯萊斯的產(chǎn)品陣營中，售價(jià)最低的古斯特在中國的最低指導(dǎo)價(jià)為419萬元，在歐洲為 30萬歐元。寶馬自然不應(yīng)該讓9系的出現(xiàn)，影響到自家超豪華產(chǎn)品的市場份額，可以大膽預(yù)測，或許9系的售價(jià)將在寶馬7系與超豪華品牌售價(jià)之間，大概也就是 160-300多萬元之間。

與此同時(shí)，寶馬9系標(biāo)榜的競爭對手邁巴赫S級的售價(jià)區(qū)間為146-288萬元，這也印證了車業(yè)雜談對寶馬9系的價(jià)格猜測。

但要知道，邁巴赫曾經(jīng)是奔馳集團(tuán)旗下的頂級豪華品牌，當(dāng)年在國內(nèi)最低售價(jià)也是近千萬元的水平，但由于銷量不夠理想，最終停產(chǎn)。邁巴赫現(xiàn)在形成了基于奔馳S級 衍生出的一個(gè)車系，就是邁巴赫S級。從價(jià)格上就可以看出，邁巴赫S的對手已經(jīng)不再是賓利慕尚或是勞斯萊斯幻影，它所瞄準(zhǔn)的是豪華車與超豪華車之間的空白市 場，目前在這一領(lǐng)域它目前還沒有嚴(yán)格意義上的對手。

可 以看出，邁巴赫S級的品牌價(jià)值并不僅僅是換個(gè)車標(biāo)的奔馳S級，而有邁巴赫本身歷史的品牌沉淀。所以，寶馬9系要想染指豪華車與超豪華車之間的空白市場，從 目前來看，光靠科技配置、內(nèi)飾用料等產(chǎn)品賣點(diǎn)，并不會(huì)讓太多接受這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者動(dòng)心。選擇這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者還是更看重品牌歷史和地位，想要讓9系成 為邁巴赫S級的對手，也許寶馬還需要思考得更多。

　　從產(chǎn)品來看，寶馬9系的出現(xiàn)讓7系的位置尷尬。

豪華品牌ABB三強(qiáng)的旗艦產(chǎn)品競爭，一直以來都十分激烈。而發(fā)展到現(xiàn)在，似乎消費(fèi)者都已經(jīng)對A8、7系和S級產(chǎn)生了固有的印象，奔馳S級的豪華、奧迪A8的商務(wù)穩(wěn)重和寶馬7系的科技。

而寶馬給消費(fèi)者又是追求操控和底盤表現(xiàn)的品牌形象，如果寶馬9系的出現(xiàn)，只是在7系身上進(jìn)行加強(qiáng)、升級，營造出一個(gè)更大、更好、更貴的7系，似乎有點(diǎn)南轅北轍。并且，這樣的9系會(huì)讓現(xiàn)有7系的位置尷尬。

　　寶馬L7和8系的故事，還歷歷在目。

說起寶馬L7和8系，不少車友可能不太了解。BMW L7是寶馬公司在收購勞斯萊斯之后推出的第一臺寶馬品牌限量定制超豪華轎車，也可以看做是寶馬對于更高市場的一次探索，BMW L7的裸車售價(jià)在1999年推出時(shí)高達(dá)近300萬元人民幣。這款L7比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的7系長了整整39厘米，全球銷量只有899輛?，F(xiàn)在來看，這款車的收藏 價(jià)值或許更高。

而寶馬8系是當(dāng)年基于寶馬7系(E38)推出的大型豪華轎跑車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬為了8系共投資10億馬克開發(fā)，然后10年的生命周期總共只賣了30609輛。

可以看出，寶馬在歷史上對品牌向上進(jìn)行了多次嘗試，但由于各方面原因，均沒有成功。綜合來看，應(yīng)該還是品牌價(jià)值沒有上升到超豪華品牌的高度，為此買單的人不多。

綜上所述，如果寶馬9系的出現(xiàn)，是為了提升寶馬的價(jià)值含量，是值得期待的，從寶馬的產(chǎn)品實(shí)力來看，也是可以做到這一點(diǎn)。但如果是為了爭奪市場的一款走量產(chǎn)品，那么9系的前景應(yīng)該還有諸多迷霧存在。

文章標(biāo)簽:  寶馬