消費(fèi)需求助推品牌“向上”

來(lái)源：北京商報(bào)(北京)    發(fā)布時(shí)間：2016-05-10 02:30:00　　瀏覽：890

曾幾何時(shí)，吉利F3、奇瑞QQ等“廉價(jià)”車(chē)型的熱銷(xiāo)，不僅是自主品牌發(fā)展過(guò)程中的縮影，也讓很多消費(fèi)者對(duì)自主品牌產(chǎn)生了固有印象。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的不斷壯大以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的不斷升級(jí)，在車(chē)型質(zhì)量逐步與國(guó)際接軌的同時(shí)，如何提升品牌形象已成為自主品牌面臨的課題之一。

近年來(lái)，SUV成為國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量的新增長(zhǎng)點(diǎn)，自主品牌也應(yīng)時(shí)而需，紛紛布局新品，搶占市場(chǎng)份額。然而，在本屆北京車(chē)展上，以廣汽傳祺GA8、東風(fēng)A9為代表的高端“軍團(tuán)”，成為最熱的話(huà)題之一。此前，長(zhǎng)城哈弗推出的H8、H9，被認(rèn)為是自主品牌沖破20萬(wàn)元天花板的一種嘗試。然而，對(duì)于廣汽傳祺GA8、東風(fēng)A9等，售價(jià)在20多萬(wàn)元的高端轎車(chē)來(lái)說(shuō)，肩負(fù)自主品牌向上突圍的責(zé)任更加重大。

一直以來(lái)，一汽-大眾奧迪A6L等車(chē)型，長(zhǎng)期占據(jù)高端商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)份額，而對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，該領(lǐng)域的車(chē)型也成為品牌的代名詞之一。因此作為自主品牌向上的突破點(diǎn)，高端轎車(chē)便成為重中之重。與此同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，對(duì)于品牌的要求也越來(lái)越高。應(yīng)該說(shuō)，一家車(chē)企是否擁有能夠提升自身品牌的車(chē)型，已成為影響旗下車(chē)型銷(xiāo)量的因素之一。

不僅自主品牌，國(guó)外品牌及合資品牌也在謀求品牌向上，以應(yīng)對(duì)豪華品牌的價(jià)格下探。此前，福特在華投產(chǎn)金牛座，本屆北京車(chē)展，大眾推出了C級(jí)車(chē)輝昂，雪鐵龍將“雪藏”多年的C6車(chē)型重新復(fù)活。

應(yīng)該說(shuō)，隨著中國(guó)市場(chǎng)以及自主品牌的發(fā)展，外國(guó)品牌和合資品牌的品牌向上、價(jià)格下探已成為一種趨勢(shì)，勢(shì)必會(huì)擠壓自主品牌的性?xún)r(jià)比空間。因此。自主品牌的“向上”突圍，無(wú)論對(duì)自身發(fā)展還是對(duì)市場(chǎng)需求，都是一道必須邁過(guò)的坎。

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