安東諾夫公司：不會向中國轉移安225運輸機知識產權

來源：新華網    發(fā)布時間：2016-09-05 02:49:00　　瀏覽：1303

安225只有一架完成制造，第二架飛機完工70%后遭遇蘇聯(lián)解體，因缺乏資金被封存至今。目前看這架未完工的安225狀態(tài)還不錯。

原標題：安東諾夫公司：不會向中國轉移安-225知識產權

外媒援引烏克蘭國有企業(yè)安東諾夫發(fā)布的消息稱，該公司不會向中國轉交安-225運輸機知識產權以及型號合格證的持有權。安東諾夫為烏克蘭國防工業(yè)集團的旗下企業(yè)。

據(jù)俄羅斯“衛(wèi)星”新聞通訊社網站9月1日報道，此前中國中央電視臺曾稱，根據(jù)中國空域產業(yè)集團與烏克蘭國有企業(yè)安東諾夫簽署的合作協(xié)議，烏方將向中國轉交安-225運輸機的所有權，其中包括使用飛機圖紙和技術參數(shù)。

烏克蘭安東諾夫公司發(fā)布消息稱：“該公司不會向中國轉交安-225飛機型號合格證的持有權，其中包括安-225的知識產權。”

消息中指出，安東諾夫與中國空域產業(yè)集團簽署有關安-225項目的合作協(xié)議，也就是說，雙方有意長久合作，即第一階段在安東諾夫國有企業(yè)制造出第二架升級版的安-225，并向中國空域產業(yè)集團進行供應。第二階段將在中國根據(jù)安東諾夫的許可聯(lián)合批量生產安-225。

俄羅斯“衛(wèi)星”新聞通訊社網站援引安東諾夫集團總裁亞歷山大·科秋巴的話稱，世界上唯一的安-225不會出售，但商定了向中國出售未成型的安-225。

俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申就此事表示，關于烏克蘭安東諾夫航空公司與一家不大的香港公司——中國空域產業(yè)集團締約的消息未必可以說是爆炸性新聞。交易以中國從烏克蘭獲取軍用或軍民兩用技術的常見的模式完成——通過不太大的進出口企業(yè)作為中介進行。千萬不應把收購方同中國航空企業(yè)巨頭中國航空工業(yè)集團公司相混淆。與安東諾夫航空公司交易的，是一家成立于2010年、在香港注冊的貿易公司。

卡申說，從烏方公司的聲明看，簽署的框架協(xié)議涉及兩份合同的簽署。一份關于建設完這第二架安-225(它自蘇聯(lián)時期以70%的完成度保存在安東諾夫工廠)。需指出的是，現(xiàn)在安-225僅有于1988年完工的一架。該飛機為安東諾夫公司所有，用于全球特大型貨物商業(yè)運輸。這份合同完成起來幾乎不會有問題。

報道稱，與此同時，大家知道還有另一份關于該飛機在中國建立生產的合同。據(jù)中國媒體報道，8月30日，中國空域產業(yè)集團與四川瀘州市政府及安東諾夫航空公司簽署了從2019年起在該市建設安-225生產基地的框架協(xié)議。協(xié)議的這部分內容明顯難以完成。

首先，在30年間隔期后恢復像安-225這樣巨型復雜飛機的量產，對像中航工業(yè)、波音公司或俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司這樣的世界頂級公司來說都是極為困難的任務。確保飛機的發(fā)動機又是另一個大問題。安-225和安-124使用的是烏克蘭馬達西奇公司(Motor Sich)生產的D-18T發(fā)動機。生產新的發(fā)動機長期以來未能實現(xiàn)，而且企業(yè)快速恢復該飛機量產的能力也值得質疑。

報道稱，中國航空業(yè)與安東諾夫航空公司有悠久的合作歷史。這家烏克蘭企業(yè)在中國運-8運輸機的現(xiàn)代化改裝、運-9運輸機和運-20重型運輸機的制造中起了重要作用。對安東諾夫航空公司而言，與中國合作是別無所擇的事。這家烏克蘭企業(yè)的生產和設計能力退化嚴重，公司的主要資產是蘇聯(lián)的技術文件和蘇聯(lián)科技人員的遺留產物。兩項資產的價值都在隨著時間的流逝慢慢消逝，所以現(xiàn)在兌現(xiàn)是最好的辦法。

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