為自主品牌點(diǎn)贊 穆倫詳解大眾在華未來戰(zhàn)略

來源：中國青年報(bào)(北京)    發(fā)布時(shí)間：2016-06-23 03:05:00　　瀏覽：1132

(原標(biāo)題：為自主品牌點(diǎn)贊 穆倫詳解大眾在華未來戰(zhàn)略)

“我們德國有一句成語：走向未來需要了解歷史，更要明晰當(dāng)下。作為在大眾汽車集團(tuán)供職超過40年的員工，我對大眾的歷史和當(dāng)下還是有一些認(rèn)識的。具體來說，一方面我們要繼續(xù)保持和拓展大眾汽車過去傳統(tǒng)的、非常強(qiáng)的技術(shù)能力，另一方面也要把唯技術(shù)化的一些負(fù)面影響盡量消除。”近日，在大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫首次中國媒體見面會上，這位謙遜的掌門人開誠布公地向記者表達(dá)了自己面臨的壓力。

對于在“排放門”后臨危受命的穆倫來說，過去幾個(gè)月是他在大眾汽車集團(tuán)職業(yè)生涯中最艱難的一段歲月。一方面是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)排放事件所造成的影響和亟待處理的工作，另一方面也是更重要的，是大眾正在努力推進(jìn)改組和改革。穆倫說：“我們需要讓大眾汽車向前看，繼續(xù)向前發(fā)展。相信在我們的共同努力下，大眾汽車‘2025戰(zhàn)略’一定會實(shí)現(xiàn)，我們一定會給集團(tuán)一個(gè)更加美好的未來。”

與幾年前相比，今天的大眾少了些驕傲的氣勢，展示出更多真誠、謙遜的態(tài)度，但那股沖勁依舊未變。對于一個(gè)巨無霸企業(yè)來說，在遇到挫折的時(shí)候，領(lǐng)頭人的能力和作風(fēng)對員工的信心有著重大影響。很顯然，穆倫是個(gè)撐得住場面的好領(lǐng)導(dǎo)，其一手打造的“2025戰(zhàn)略”包括了一系列影響深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略決策和具體措施?；蛟S，“排放門”真的是一個(gè)契機(jī)，大眾常年來養(yǎng)成的大企業(yè)病將在“去中心化”后得到根治，徹底反思意味著全面改革后的自我超越。

穆倫告訴記者，“2025戰(zhàn)略”提出了一個(gè)全新的目標(biāo)，要把大眾從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)變成一個(gè)全新的移動出行解決方案提供者。“我們的車需要更加舒適、更加安全、更加環(huán)保，要實(shí)現(xiàn)這三點(diǎn)，就要讓新能源車扮演重要角色，并打造全新的服務(wù)模式，推動互聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展趨勢。”

穆倫坦承，大眾注意到這樣一個(gè)趨勢——年輕一代越來越熱衷于分享經(jīng)濟(jì)。這其中的一個(gè)特點(diǎn)，就是很多年輕人希望享受個(gè)性化的出行方式，但又不希望像他們的父輩一樣自己買一輛車。所以，大眾希望能向他們提供在線移動的解決方案。

據(jù)介紹，大眾已經(jīng)建立了一個(gè)跨品牌的移動出行業(yè)務(wù)部門。該部門將依據(jù)客戶需求，通過自主研發(fā)和并購的方式，為客戶提供定制服務(wù)。從約車服務(wù)入手，并以約車服務(wù)為核心，開展無人駕駛出租車、汽車共享和按需運(yùn)輸?shù)确?wù)。今年5月底，大眾已與按需出行服務(wù)商Gett建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在該領(lǐng)域邁出了第一步。

依據(jù)“2025戰(zhàn)略”，大眾將在未來幾個(gè)月內(nèi)，對旗下各品牌進(jìn)行逐步評估。集團(tuán)將在今年年底推出細(xì)化到各品牌及職能部門的詳盡項(xiàng)目計(jì)劃，以及具體措施和財(cái)務(wù)目標(biāo)。由大眾汽車品牌管理委員會和勞資委員會自6月初開始制定的“未來公約”也包括在其中。該具體規(guī)劃主要側(cè)重于大幅提高效能、生產(chǎn)力和營利能力，以確保品牌競爭力，保障就業(yè)機(jī)會，并為未來必要的產(chǎn)品和區(qū)域投資提供資金支持。

穆倫強(qiáng)調(diào)說，中國市場是決定大眾未來競爭和發(fā)展地位的至關(guān)重要的市場。除了在中國大力推廣新能源和移動互聯(lián)汽車產(chǎn)品之外，大眾還在北京建立了未來中心，作為大眾全球三大未來中心中的一個(gè)。“建立未來中心的初衷，就是為了把現(xiàn)有的汽車工程技術(shù)和創(chuàng)新的技術(shù)趨勢結(jié)合起來，以便更好地了解客戶的需求和體驗(yàn)。我們要對重要市場的客戶需求有更深入、更清晰的理解，因此，在北京建立未來中心是相當(dāng)有必要的。另外兩家則分別設(shè)立在美國硅谷和德國柏林。”

北京未來中心的建立，為大眾開發(fā)完全適合中國市場的車型提供了重要保證。穆倫表示，他對上汽大眾的朗逸非常熟悉，該車2008年上市前后，穆倫就作為產(chǎn)品負(fù)責(zé)人參與到該項(xiàng)目中。“除了朗逸之外，還有一汽-大眾的新寶來，他們都是針對中國市場開發(fā)的成功車型。未來，我們將會推出更多在中國本土研發(fā)的產(chǎn)品。我想，下一款非常成功的車型應(yīng)該是上汽大眾的輝昂，這也是一款專門針對中國市場需求，在中國開發(fā)和生產(chǎn)的車型。”

對于中國汽車市場，穆倫依舊保持樂觀，并保證將持續(xù)進(jìn)行投資和投入，今年計(jì)劃在中國投資40億歐元。當(dāng)然，大眾在中國汽車市場也感受到了巨大的競爭壓力。穆倫表示：“這些壓力不僅來自我們傳統(tǒng)的國際競爭伙伴如德國、美國、日本這些汽車企業(yè)，還有一部分壓力來自中國本土的汽車企業(yè)，他們在競爭中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的能力和勇氣。”

在為中國自主品牌點(diǎn)贊的同時(shí)，穆倫也詳細(xì)解釋了“2025戰(zhàn)略”事關(guān)中國市場競爭的重要內(nèi)容：“希望我們的12個(gè)品牌通過‘去中心化’措施變得更加強(qiáng)大，同時(shí)讓我們在區(qū)域和本土的管理層能有更多的決策權(quán)和自主性，以便讓我們的員工和經(jīng)理更好的理解包括中國汽車市場在內(nèi)的市場，理解他們的客戶，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”

要實(shí)現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是“去中心化”，但是阻力著實(shí)不小。穆倫對記者說，讓一個(gè)在全世界擁有120多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、60多萬員工的巨型跨國企業(yè)進(jìn)行變革和轉(zhuǎn)型，任何人都可以想象這其中的難度。“‘去中心化’絕不是在幾周或短時(shí)間內(nèi)一蹴而就的事情。首先，我們要讓經(jīng)理層了解我們的意愿，讓他們意識到，實(shí)行這場變革是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。然后，才能讓我們的員工逐步理解，并且在工作中體現(xiàn)出我們的變革。同時(shí)，我們要注意未來變化，適應(yīng)未來需求，讓所有工作保持透明，保持合規(guī)。”

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