轎車防線失守 自主品牌A級(jí)車集體補(bǔ)課

來源：蓋世汽車    發(fā)布時(shí)間：2016-03-31 02:08:00　　瀏覽：1456

近日，上汽乘用車相關(guān)人士表示，為了進(jìn)一步鞏固榮威360專為80后“新小家庭”打造的高品質(zhì) A級(jí)車這一定位，其“安卓版CarPlay”智能車載互聯(lián)模式SDL將于4月8日正式上線。此次加入SDL車載互聯(lián)模式，上汽意在進(jìn)一步提升榮威360的 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加碼A級(jí)車市場(chǎng)。

眾所周知，在自主品牌的產(chǎn)品布局里，SUV市場(chǎng)是當(dāng)下投資最多的細(xì)分市場(chǎng)。通過在SUV市場(chǎng)全面且極具高性價(jià)比的布局，自主品牌也在2015年收獲了一張靚麗的成績(jī)單。但是，在SUV市場(chǎng)全面旗開得勝的大背景下，隱憂也正在凸顯——合資品牌正在大肆進(jìn)軍。

SUV這片藍(lán)海正在逐步演變成紅海，急補(bǔ)轎車市場(chǎng)短板，無疑成為了自主眼下最重要的課題之一。

“A0 級(jí)、A00級(jí)市場(chǎng)處于萎縮狀態(tài)，A級(jí)車市場(chǎng)現(xiàn)在屬于車企的核心競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。”全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“作為轎 車最大的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的布局并不合理。未來，自主品牌若不及時(shí)平衡SUV與轎車市場(chǎng)之間的戰(zhàn)略布局，風(fēng)險(xiǎn)很大。”

　　回歸A級(jí)車市場(chǎng)決定論

A級(jí)作為轎車市場(chǎng)中占據(jù)最大份額的細(xì)分市場(chǎng)，坊間向來有“得A級(jí)車者得天下”的說法，而這點(diǎn)就曾在自主品牌身上得到過印證。

比亞迪F3、吉利自由艦、海馬福美來都曾創(chuàng)造過月均銷量破萬的紀(jì)錄，這一水平在當(dāng)時(shí)與主流合資企業(yè)A級(jí)車對(duì)手相差無幾。

然而隨著合資車企攻城略地般的下探擠壓，自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)漸失優(yōu)勢(shì)。在去年A級(jí)車市場(chǎng)前十車型榜單中，合資品牌霸占了全部坐席，自主品牌表現(xiàn)最好的吉利帝豪EC7也僅位于第11位。

對(duì)此，崔東樹表示，自主品牌在轎車市場(chǎng)連失陣地的主要原因就在于A級(jí)車市場(chǎng)整體表現(xiàn)走弱。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月，自主品牌市場(chǎng)份額萎縮。其中，自主品牌A級(jí)車銷量同比下跌近三成，市場(chǎng)份額跌破兩成至18.7%，去年同期為23.6%。

在目前自主品牌紛紛進(jìn)入的SUV市場(chǎng)，也面臨同樣問題。目前，包括上海通用、廣汽本田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代在內(nèi)的多個(gè)合資企業(yè)都在通過推出小型SUV，希望通過價(jià)格進(jìn)一步下探，侵蝕自主品牌SUV市場(chǎng)份額。

不過，A級(jí)車依然是我國最大的汽車細(xì)分市場(chǎng)。雖然銷量上有所下滑，但是其在轎車市場(chǎng)的份額卻高達(dá)60.7%。

不僅如此，崔東樹認(rèn)為：“目前A0、A00級(jí)轎車市場(chǎng)面臨萎縮，消費(fèi)需求正在逐步向A級(jí)轎車市場(chǎng)傾斜，A級(jí)車依然是最核心的細(xì)分市場(chǎng)。”

自主品牌集體“補(bǔ)課”轎車

對(duì)于轎車市場(chǎng)的重要作用，不少自主品牌早有意識(shí)，因此他們?cè)诩哟aSUV和MPV這兩個(gè)蘊(yùn)藏巨大潛力市場(chǎng)的同時(shí)，在轎車市場(chǎng)也在試圖挽回頹勢(shì)，特別是對(duì)于A級(jí)車市場(chǎng)的共識(shí)在進(jìn)一步加強(qiáng)。

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