自主汽車品牌：誰將成為門面擔(dān)當(dāng)?

來源：小李車評(píng)    發(fā)布時(shí)間：2016-08-02 02:09:00　　瀏覽：1052

隨著中國品牌的崛起，有關(guān)于中國品牌產(chǎn)品何時(shí)走入新的發(fā)展階段，也就是說現(xiàn)在的中國品牌產(chǎn)品是否有機(jī)會(huì)和合資產(chǎn)品比較一二，而我們?cè)谒伎剂诉@些問題之后，更希望和朋友們分享的是，什么樣的產(chǎn)品才是國產(chǎn)車的門面擔(dān)當(dāng)?

既然是門面擔(dān)當(dāng)，其實(shí)我們最不能認(rèn)同的就是所謂完全獨(dú)立自主的口號(hào)和汽車生產(chǎn)模式，當(dāng)然在這方面我們最反面的例子就是一汽紅旗了，之前我們也在不同的文章和內(nèi)容中提及到紅旗的研發(fā)和生產(chǎn)模式，我們從沒有否認(rèn)在建國之初，紅旗這樣自主研發(fā)的產(chǎn)品對(duì)于中國汽車工業(yè)的基礎(chǔ)作用，但是在當(dāng)今的中國，我們并不認(rèn)同這樣一味將獨(dú)立研發(fā)作為一個(gè)標(biāo)簽貼在中國第一代汽車廠商的身上。

毫無疑問，在很多老人眼中，紅旗轎車的確是中國汽車工業(yè)的門面，但是我們認(rèn)為這是一種基于情懷的看法。從這幾年紅旗的發(fā)展歷程和整個(gè)世界汽車工業(yè)的發(fā)展模式來看，顯然紅旗是落后的，紅旗總是寄希望與生產(chǎn)一些世界級(jí)的產(chǎn)品，但是我們需要強(qiáng)調(diào)的是，只有在市場(chǎng)的基礎(chǔ)建立起來的汽車豪門，才有可能生產(chǎn)出具有豪華感、歷史積淀的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在看到的紅旗產(chǎn)品，例如HQE、LS5、L5等都是將售價(jià)和所謂的豪華感通過愛國情懷兜售給大家，但是真的有人買賬嗎?答案似乎是否定，我想沒有幾個(gè)人會(huì)掏幾百萬去購買一輛外形沒什么亮點(diǎn)，技術(shù)并沒有多先進(jìn)的所謂豪車，就連H7這樣的市場(chǎng)化產(chǎn)品都沒人買賬，將這樣的產(chǎn)品作為中國汽車的門面，我們認(rèn)為這是在對(duì)中國消費(fèi)者和市場(chǎng)的不負(fù)責(zé)任，因?yàn)楹茈y想象將一些幾乎沒人買甚至沒人見到的產(chǎn)品作為一個(gè)國家汽車工業(yè)的象征意味著什么?我們覺得似乎這種情懷更多的是空中樓閣、水中月鏡中花的意味。

所以通過上面的例子，我們認(rèn)為那些有能力成為中國汽車門面擔(dān)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或者品牌是在市場(chǎng)上有所作為的，即使現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去的難度很大，但是至少在國內(nèi)市場(chǎng)能成為有機(jī)會(huì)和合資產(chǎn)品拼出個(gè)一二，這樣的產(chǎn)品和品牌才有機(jī)會(huì)成長成為百年老店，也有機(jī)會(huì)成為中國汽車的正面典型。

在國內(nèi)，縱然很多中國品牌廠商依然活在依靠低價(jià)策略和模仿山寨的老路上，但是這并沒有掩蓋中國品牌陣營中依然有那些閃閃發(fā)光的品牌存在，在我們看來，中國品牌的一二線陣營中的很多品牌都有這樣的屬性，吉利、長安、奇瑞、比亞迪的一些產(chǎn)品都是有機(jī)會(huì)成為這樣的門面擔(dān)當(dāng)。

現(xiàn)在炙手可熱的兩大品牌，吉利和比亞迪無疑是值得關(guān)注的，吉利的中級(jí)車博瑞產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)取得了比較的好銷量，這也是我們認(rèn)為吉利最有國際范的一臺(tái)產(chǎn)品，可能后來炒的比博瑞還要熱的博越都算不上，因?yàn)閺漠a(chǎn)品的外觀上來看，吉利充分運(yùn)用了自家豪華品牌沃爾沃的設(shè)計(jì)語言，所以整車看起來非常有范，我想這也是即將召開的G20峰會(huì)會(huì)將它作為禮賓車的原因之一，當(dāng)然也不排除浙江省有意為家鄉(xiāng)優(yōu)質(zhì)企業(yè)做廣告的因素，總得來說，我們認(rèn)為像吉利博瑞這樣充分、合理、合法借鑒之后，獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者充分認(rèn)可的產(chǎn)品是有機(jī)會(huì)成為中國品牌的門面擔(dān)當(dāng)?shù)?而隨著后續(xù)車型充分借鑒沃爾沃和前面產(chǎn)品的成熟技術(shù)，我想吉利或許是一個(gè)很有未來期許的中國品牌。

而反觀比亞迪，在國內(nèi)中國車企在模仿和價(jià)格戰(zhàn)的泥淖里打的不可開交時(shí)，他們似乎找到了自己的發(fā)展方向—新能源汽車，前段時(shí)間，三星以30億購得比亞迪2%的股份，也讓我們對(duì)這家車企的未來更加充滿期待，雖說比亞迪現(xiàn)在的新能源汽車產(chǎn)品在絕對(duì)銷量數(shù)據(jù)上沒有多么突出，但是我想大家也都看到了整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)——新能源和無人駕駛。比亞迪現(xiàn)在的沉淀或許就是以后發(fā)力的基礎(chǔ)。等到實(shí)際成熟時(shí)，這個(gè)品牌將有機(jī)會(huì)站在世界汽車工業(yè)的最前沿，當(dāng)然前提是把那被詬病已久的外形設(shè)計(jì)做好。

我們?cè)诓煌膱?chǎng)合常常提及奇瑞，從現(xiàn)在的狀況來看，奇瑞似乎就是一個(gè)二線末端的品牌，但是我們認(rèn)為奇瑞將會(huì)有一個(gè)觸底反彈的機(jī)會(huì)，原因很簡(jiǎn)單，這是一個(gè)有堅(jiān)持的品牌，在自身處境不佳的情況下，依然不隨波逐流，選擇模仿抄襲這樣的捷徑(在魚龍混雜的中國車市，模仿?lián)Q銷量已經(jīng)是一個(gè)通用模式了)，而是選擇堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)和品質(zhì)追求，我想著這是一個(gè)中國老品牌的擔(dān)當(dāng)，當(dāng)中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入到理性消費(fèi)的階段，這些堅(jiān)持品質(zhì)的品牌將綻放出巨大的光芒，我想將奇瑞的產(chǎn)品列入未來有可能成為中國汽車門面擔(dān)當(dāng)也并不突兀。

總得來說，我們認(rèn)為不管是品牌還是產(chǎn)品，有機(jī)會(huì)成為門面擔(dān)當(dāng)?shù)幕疽厥遣慌磐?、不扣情懷帽子、?jiān)持和遠(yuǎn)見，誠然以現(xiàn)在中國品牌的整體狀況和品牌影響力來考量，中國品牌依然不強(qiáng)大，但是依然無法阻止一些先行的品牌或者產(chǎn)品能成為中國汽車的門面擔(dān)當(dāng)，這無關(guān)愛國，也無關(guān)情懷，更多的是它們表現(xiàn)出的未來特質(zhì)讓我們看到了希望。

文章標(biāo)簽:  汽車