吳迎秋：自主品牌汽車事業(yè)需要講定力

來源：汽車商報    發(fā)布時間：2016-07-12 02:32:00　　瀏覽：1045

上周，香港股市，北京汽車股票連續(xù)兩天領漲汽車板塊。無獨有偶，同步發(fā)布的汽車行業(yè)半年銷量排行顯示，北汽紳寶以半年同比增長80%的速度，領跑自主品牌乘用汽車。兩個領跑現(xiàn)象證明了北汽自主品牌干得很出色，值得點贊!

我也注意到有評論說，北汽的這份成績單是對前一段時間個別人對北汽自主品牌質(zhì)疑的很好回答。畢竟，數(shù)字比任何語言都理直氣壯。但我想說的是，自主品牌產(chǎn)業(yè)注定是一條艱難的路。有一些質(zhì)疑、甚至是非議都很正常。關鍵是看企業(yè)自身的定力。

首先，一定要真干!今天來看，這個觀點似乎不可思議。但的確在前些年，有的企業(yè)在政治、政策的推動下拼拼湊湊、匆忙上陣。包括合資自主在內(nèi)，在一些人眼里就是為了裝樣子、表決心。所以，個別自主品牌起步較早的企業(yè)，往往干不過后來者，一個重要的原因就在于說的比做得好、說的是一套干的是另一套。把自主品牌事業(yè)當“面子工程”。此次行業(yè)半年排行表就可以看到這一點，有的自主企業(yè)過程很熱鬧，結果很一般。我不是說起步早的企業(yè)領導水平有問題，而是當初起步時真干的動力是缺失的。那時合資賺的盆滿缽滿，干自主就是吃力不討好。北汽雖然自主事業(yè)起步晚，但它基于后合資時代市場競爭需要的真干基因，造就了它干得晚、干的猛的特點。

都知道，這兩年自主品牌汽車市場的最大亮點就是SUV。北汽紳寶的快速增長也得益于在SUV細分中的全面布局。也許有人會說這是否有撞大運的成分。但要知道一個企業(yè)的市場與產(chǎn)品規(guī)劃是最能體現(xiàn)水平能力的地方。今天的一個新產(chǎn)品往往是3-5年前就確定了的，如果一個新產(chǎn)品投放市場不成功，對企業(yè)發(fā)展的影響也一定是3-5年的時間?，F(xiàn)在看，北汽今年表現(xiàn)不錯的紳寶X25、X35，證明了北汽決策者的前瞻性和洞察力。相反的例子我們看到，有的企業(yè)花了大量人力、物力推向市場一款新車，響應寥寥無幾，使企業(yè)陷入了困境。這可能是我們需要通過北汽紳寶今年的成功看到自主品牌發(fā)展過程中各企業(yè)的差別所在。企業(yè)有定力，決策者一定是要有“眼力”的。

還想說的一點是，人的因素是自主品牌成功的一個關鍵。前一段時間，北汽集團對于內(nèi)部干部大輪崗，合資反哺自主是其中一個動因，也引來不少關注。其實，人一定是企業(yè)發(fā)展過程中最敏感的因素。角度不同，出發(fā)點不同，角色也不同。關鍵看出發(fā)點。輪崗并不等于下課。相對于當前有的企業(yè)一些高層，特別是營銷老總的被動“下課”，北汽的輪崗更是一種主動補強。是一種被北汽股份總裁稱為“北汽自主品牌要站得穩(wěn)”的刻意安排。以我這幾年對汽車企業(yè)的觀察，人事變動有兩種原因：一種是企業(yè)出現(xiàn)了問題需要調(diào)整干部，這就是我們常說的“下課”;一種是企業(yè)謀取新的發(fā)展目標調(diào)整干部，通常就稱之為“輪崗”。北汽自主品牌上半年交出了一份滿意的答卷，已經(jīng)證明了其中的干部是合格的。也就不再存有“某某因為什么而下課了”、“企業(yè)是否發(fā)展有問題要進行人事調(diào)整”的猜測了。如此說，北汽的干部輪崗同樣說明了企業(yè)的一種定力。

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