從順豐的“死”與“活”，我們能學(xué)到什么?

來源：商界洞察    發(fā)布時間：2016-05-16 03:55:00　　瀏覽：1356

幾年前電商物流服務(wù)海量增長，面對電商物流王衛(wèi)提出了這樣一個觀點：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能也是個死。”

這個觀點的提出從情感色彩來說應(yīng)該是一種悲觀的論調(diào)，但幾年過去后，在今年無論是順豐計劃中的自建機(jī)場還是準(zhǔn)備上市，都表現(xiàn)出順豐正活得積極，活得滋潤。

短短幾年的的時間，順豐是如何從當(dāng)時的悲觀論調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在積極、活躍的狀態(tài)?這樣的一個過程究竟背后有何種含義，今天我們來分析一下。

　　一、王衛(wèi)為什么在當(dāng)時面提出這種觀點?

海量的訂單就意味著收入的增加，就能帶來公司的發(fā)展，四通一達(dá)哪個不是靠著電商快遞的增長而壯大，而順豐卻認(rèn)為電商的發(fā)展對公司的發(fā)展是一個挑戰(zhàn)，原因可以從以下幾個方面來解讀。

第一，順豐在當(dāng)時的背景下做電商物流是個“死”，核心原因是順豐自身物流規(guī)劃發(fā)展的定位與當(dāng)時電商物流的服務(wù)要求存在差距。

順豐快遞的定位為高端、高效同時高價，讓他們幾萬的員工為了十幾、二十塊錢的山寨貨去奔波，站在物流資源使用效率的角度來說，真的是得不償失。而當(dāng)時的快遞市場又都在實行沒有最低只有更低的價格戰(zhàn)，所以只要全面接觸電商物流，就必須考慮到電商物流帶給順豐在物流運(yùn)營上面的沖擊和毛利率的降低。

物流企業(yè)是第三方的服務(wù)型企業(yè)，但同時也可以看作是資源型企業(yè)，要實現(xiàn)高效的服務(wù)，是需要付出對等的成本才能實現(xiàn)。這個成本主要體現(xiàn)在三個方面：

　　首先體現(xiàn)在物流設(shè)備和物流操作環(huán)境;

　　其次是人員的培養(yǎng)和優(yōu)秀團(tuán)隊的建立，這些都是物流運(yùn)作的寶貴資源;

　　再次，好的資源需要時間培養(yǎng)，整體的運(yùn)作協(xié)調(diào)也要不段變化，才能達(dá)到高效率，這需要長期時間的積累。

然而好的資源是有限的，順豐的規(guī)模擴(kuò)展也需要時間的等待，順豐以當(dāng)時規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資源去面對不斷增長的海量電商物流服務(wù)需求，能否協(xié)調(diào)好資源、成本、毛利率之間的平衡，確實是一個未知數(shù)。

物流企業(yè)的發(fā)展有自身的規(guī)律和需求，而當(dāng)時電商物流的訂單下達(dá)，都直接控制在各個平臺下面，物流企業(yè)在其中的話語權(quán)是非常弱的。在海量的電商物流訂單面前，為了完成不斷增加的訂單量，盡量滿足客戶的服務(wù)需求，順豐只能被動的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，投入運(yùn)作資源，同時強(qiáng)化自身的運(yùn)作能力。但如果平臺不懂在物流運(yùn)作中如何正確引導(dǎo)客戶的需求，則會對順豐自身的運(yùn)營帶來影響，或者平臺由于自身的需要目的性的控制流量，順豐則失去發(fā)展動力，前面的投入就可能反而成為包袱。

如果這樣順豐自身發(fā)展的軌跡就完全控制在別人的手中，也無異于對順豐判了死刑，所以王衛(wèi)在這種矛盾的狀態(tài)下說出，順豐現(xiàn)在做電商物流是個死。

二、順豐的發(fā)展策略究竟是以何種標(biāo)準(zhǔn)來制定?

個人認(rèn)為如果要揣測順豐的心思，就必須要從物流行業(yè)發(fā)展的特點來衡量。個人來看，物流行業(yè)中企業(yè)的發(fā)展藍(lán)本主要是兩類，一種是以日本大力推行的JIT標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)，一種是西方推行的大物流模式。這兩種標(biāo)準(zhǔn)其實都只是物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的一類，拔高為物流企業(yè)發(fā)展的藍(lán)本有些牽強(qiáng)，但它們代表的觀點和物流服務(wù)背后的意識與標(biāo)準(zhǔn)卻是兩種截然不同的理念。

第一種模式，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)根據(jù)服務(wù)對象的需求制定對應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

這種模式需要物流服務(wù)人員對服務(wù)對象或者說對所服務(wù)的行業(yè)要有相當(dāng)高的專業(yè)知識，只有先了解服務(wù)對象的需求才能更好的結(jié)合自身物流運(yùn)作的條件去為完成客戶的服務(wù)需求，這類物流企業(yè)有自身特定的運(yùn)作資源、專業(yè)團(tuán)隊，但服務(wù)對象小眾，專業(yè)，在議價標(biāo)準(zhǔn)上幅度較大。

第二種模式，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)有自己特定的物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)作資源、運(yùn)作模式和價格標(biāo)準(zhǔn)。

它所服務(wù)的對象并不是某個行業(yè)或者特定的對象，更多服務(wù)產(chǎn)生的原因是客戶根據(jù)這家物流企業(yè)的運(yùn)作能力和價格的評估來使用這家物流企業(yè)的服務(wù)，而物流企業(yè)也只按照自身制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，并不深入到其余服務(wù)環(huán)節(jié)。

實際情況中，物流企業(yè)的發(fā)展模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有以上兩種，我們很早就有第一方、第二方、第三方的行業(yè)劃分，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容也有運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、快遞物流等等類型，但發(fā)展到現(xiàn)在第三方物流被社會認(rèn)為是炒貨，第二方物流就普通專線，車隊或者就是倉庫物流等等。

為什么我們物流企業(yè)的發(fā)展如此混亂，架構(gòu)如此不清晰，我想最大的原因就是物流企業(yè)在過多強(qiáng)調(diào)利益發(fā)展的時候，從來不問自己應(yīng)該如何去發(fā)展。因為我們對物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律普遍就是根據(jù)貨源的多少來擴(kuò)展規(guī)模，或者簡單根據(jù)客戶的需要來謀取自己的利益。

順豐的發(fā)展軌跡從初期來看，應(yīng)該是第二種大物流模式(社會化)， 但現(xiàn)在順豐的模式發(fā)展遇到了挑戰(zhàn)，因為分散的快遞物流訂單被眾多的電商平臺所集中控制，順豐需要重新制定目標(biāo)。

首要目的就是打破電商平臺對客戶訂單的絕對控制，要達(dá)到這個目的首先就要加深與客戶的合作關(guān)系，這時第一種物流服務(wù)模式就進(jìn)入了順豐的計劃之中。在原有被動接受客戶訂單的同時，擴(kuò)展自己的服務(wù)范圍，使企業(yè)能最大限度的接觸客戶，并進(jìn)一步影響客戶的物流服務(wù)要求。這兩種模式的結(jié)合，就是順豐制定的向綜合性物流服務(wù)商領(lǐng)域發(fā)展。

從制定這個方向開始，個人認(rèn)為順豐就已經(jīng)下定決心要找到解決電商物流發(fā)展的路徑。我曾經(jīng)很早就提出觀點，解決電商物流難點的鑰匙不在快遞業(yè)本身，而應(yīng)該是整體的物流供應(yīng)鏈管理。但在順豐向綜合性物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展的過程中，短期內(nèi)并沒有找到合適的突破口，因為電商的物流供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)對比起來，已經(jīng)完全不同。

首先傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈的層級更多，物流規(guī)劃的時間更長，物流企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了這種長時間的響應(yīng)狀態(tài)，面對瞬間提升的響應(yīng)時間必然不適應(yīng)，運(yùn)作的不協(xié)調(diào)，反而帶來效率的降低，效率的降低就帶來成本的上升。

其次，以前的物流需求都是B端在制定規(guī)則，而現(xiàn)在卻是C端在提出要求，而這種要求往往是無序、分散，只靠B端的物流管理能力現(xiàn)在是無法滿足，需要物流企業(yè)在數(shù)據(jù)和規(guī)劃上面提出更有前瞻性的建議，所以說對象上面有也所改變。

再次，就是由于對象的改變，提出的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更加具有挑戰(zhàn)，而這種未知的挑戰(zhàn)，讓物流企業(yè)暫時無法制定服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，就不可能有合理的運(yùn)作資源投入，也不可能有合理的價格。我想正是由于以上的原因，順豐開始了新一輪的嘗試，那就是嘿客成立和順豐優(yōu)選上線。它需要一個平臺可以短時間內(nèi)深層次操作電商物流，去實踐自身面對電商物流的解決方案。

從結(jié)果來看嘿客與優(yōu)選不算成功，但從戰(zhàn)略角度來說我認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到目的。主要有三方面：

1、順豐擁有了物流供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗與意識，為順豐綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型提供平臺與出口。

　　2、嘿客與優(yōu)選的成立到推行的這段時間起到了基本的廣告效應(yīng)，同時對其余存在競爭關(guān)系的企業(yè)來說起到了警示的基本效果。這里另外提出中國物流企業(yè)在關(guān)注自身核心業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，很少關(guān)注運(yùn)用外部資源來展示自身的能力與服務(wù)目標(biāo)，消費(fèi)者只能看到服務(wù)的結(jié)果，并不了解物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、類型，就會產(chǎn)生隔閡，物流企業(yè)也就不能更好的為消費(fèi)者服務(wù)。通過一些特定的場合與宣傳，讓普通消費(fèi)者了解物流的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)過程，讓消費(fèi)者與物流企業(yè)有基本的溝通，從而會推動消費(fèi)者對物流需求的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)意識，就能產(chǎn)生良性的物流服務(wù)環(huán)境。

　　3、電商平臺的建立，讓順豐排除了意識上的差異，那就是必須接觸電商，甚至不惜投入成本自運(yùn)營電商，這更加表明了態(tài)度與方向。同時電商運(yùn)營的經(jīng)驗將讓順豐服務(wù)客戶時能更加有針對性的提出解決方案，將讓順豐在供應(yīng)鏈管理中比其余物流企業(yè)更加具有競爭力。

從順豐近期的動作來分析：順豐計劃自建機(jī)場，而且地址可能選定在湖北鄂州燕磯，燕磯就在長江邊上，水運(yùn)資源豐富，加上機(jī)場建設(shè)，可以看出順豐是在參照美國的航運(yùn)中心孟菲斯，建設(shè)自己的重要運(yùn)營節(jié)點，加強(qiáng)自身的大物流運(yùn)營能力，先從能力上提升自己，后期才能更好的服務(wù)客戶。在明確了以自身的運(yùn)營能力發(fā)展和適當(dāng)擴(kuò)展規(guī)模的計劃后，如何實現(xiàn)必然就涉及到資金的支持，以前聲稱永不上市的順豐，毅然謀求上市。

從以上的分析中可以看出，未來順豐將依然堅持以自我發(fā)展為中心，壯大自己大物流發(fā)展模式，同時向綜合性物流企業(yè)迅速轉(zhuǎn)變，并發(fā)展一切可行性的電商運(yùn)營模式，來尋求自身在電商物流發(fā)展中的優(yōu)勢地位。

　　三、順豐未來的看點有哪些?

未來如何精彩，只有王衛(wèi)最清楚，但對于一個關(guān)注順豐發(fā)展的物流人，個人認(rèn)為未來的轉(zhuǎn)變與看點依然存在：

1、如何看待電商物流。

個人對電商物流的理解應(yīng)該是分開來看，即“電、商、物流”。如果順豐在A股上市成功，囤積到的彈藥將如何分配這三者的比例，未來這三者的協(xié)調(diào)大概能看出順豐未來發(fā)展的方向。這三者的關(guān)系從我看來，“電”(網(wǎng)絡(luò))是工具，“物流”則是順豐安身立命的基礎(chǔ)，但“商”則會成為順豐未來發(fā)展的X因素。

順豐以往在商層面的努力，集中體現(xiàn)在嘿客和順豐優(yōu)選的建立，戰(zhàn)略上面雖然基本達(dá)到目的，但掩蓋不了目前的頹勢。個人認(rèn)為嘿客的建立根本就不應(yīng)該和現(xiàn)有順豐配送網(wǎng)絡(luò)融合，嘿客應(yīng)該是一個獨(dú)立的線下渠道運(yùn)營端，而順豐優(yōu)選應(yīng)該做為一個獨(dú)立的商品銷售網(wǎng)絡(luò)平臺，順豐物流則作為這兩者融合的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)商。這樣三者獨(dú)立發(fā)展才有可能產(chǎn)生差異化服務(wù)，實現(xiàn)突圍。

我曾經(jīng)提出一個“反芻”店的概念，功能與嘿客店有類似，但在結(jié)構(gòu)和規(guī)模上卻相差很大。“反芻”店的結(jié)構(gòu)首先是規(guī)模大且涵蓋內(nèi)容相對集中，功能是商品展示與銷售、線上選購預(yù)定與支付，基礎(chǔ)賣點是商品價格的絕對降低，而實現(xiàn)上述功能的基礎(chǔ)就是物流。這僅為個人觀點，目前嘿客與普通配送網(wǎng)絡(luò)的融合并沒有收到好的效果，而且未來也存在停止的可能，但個人認(rèn)為可以嘗試將嘿客的概念再轉(zhuǎn)換一種形式，也許會更有潛力。

　　2、物流作為順豐的核心基礎(chǔ)，在發(fā)展上面已經(jīng)有很多專業(yè)人員的努力，但未來存在變化的地方確實很多。

如在順豐的物流帝國中，如何協(xié)調(diào)快遞物流與其余第三方物流業(yè)務(wù)的共同發(fā)展，雙方未來發(fā)展的趨勢如何?順豐快遞網(wǎng)絡(luò)中的客戶走向包括企業(yè)、個人、電商哪個將是重點?對于第三方物流業(yè)務(wù)的目標(biāo)是否會向?qū)I(yè)物流方向發(fā)展，未來國際業(yè)務(wù)將是以何種形式作為突破口等等都將是看點。

順豐尤其有必要在物流發(fā)展的過程中，通過自身的努力，制定一些行業(yè)標(biāo)桿性物流服務(wù)來推動行業(yè)的發(fā)展，發(fā)力的基礎(chǔ)就是在第三方物流服務(wù)方面。第三方物流服務(wù)更多是在企業(yè)客戶中產(chǎn)生，企業(yè)級客戶在國內(nèi)與眾多三方物流企業(yè)合作的過程中，個人認(rèn)為是非常失敗的，并沒有達(dá)到應(yīng)有的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)價值。我們一直在學(xué)習(xí)國外的標(biāo)準(zhǔn)，但又在實際的運(yùn)營中丟失了原有標(biāo)準(zhǔn)的實際精髓。

順豐可以憑借自身的規(guī)模和品牌推動三方的發(fā)展，而目前基礎(chǔ)已經(jīng)存在，那就是電商物流中“商”的效應(yīng)，通過自身平臺的運(yùn)營，結(jié)合順豐物流優(yōu)勢改善傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的效率，我想這也是未來的看點之一。

作為一個物流人，看得出順豐在面對危機(jī)時候的艱難以及面對短期利益的取舍，但不管外部環(huán)境如何，順豐都堅持以自身營運(yùn)能力的發(fā)展為核心，運(yùn)用智慧把困難變成機(jī)遇，這種“置之死地而后生”的生存智慧與豪氣，才是順豐有別于其余物流企業(yè)的地方。