【品讀】在毛澤東詩詞里讀懂湖南磁浮丨12月27日磁浮

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　　今日關(guān)鍵詞：磁浮

　　時光的印痕，重疊在北去的湘江。

　　舊日的碧浪滾滾而逝，今日的江水已淹沒其上。時光在江上寫史，上古的詩篇還未讀畢，眼前已是當(dāng)代的駢儷，華美未央。

　　舊與新，往昔與現(xiàn)在，在時光的行程中相互歸依，終至匯成無盡的遠方。

　　123年前的12月26日，一個嬰兒的降生，改變了時光的流向；1年前的12月26日，一條磁浮的開通，驚艷了世人的目光。

久有凌云志

　　青空里，寫著他不滅的激情昂揚，

　　仿佛昔日的揮斥方遒還在耳邊回蕩。

　　壯志已然凌云，又何須仰望，

　　他伸手，扯云朵拭亮太陽。

　　故地回眸，依稀是昨日的青年，目光如炬，無畏遠方。

　　三十八年，仿若彈指一揮。1965年，重回井岡山的他，面對舊貌變新顏的故地，浮現(xiàn)眼前的仍是當(dāng)年的雄心萬丈，他沉腕撥鐙，疾書落筆——“久有凌云志”，這是他不改的壯志，是即便歲月已滄桑，依然充盈著的斗志與理想。

　　慶幸的是，他的故鄉(xiāng)沒有辜負(fù)這“凌云志”的情懷與擔(dān)當(dāng)。正如湖南省委書記杜家毫所說，“敢為人先”是湖南人的膽識，“久有凌云志”，是刻在湖南人骨血里的信仰。

　　2002年12月，世界上第一條高速磁浮線在上海浦東試運行，最高時速達430公里。曾任上海市委常委、浦東新區(qū)區(qū)委書記的杜家毫當(dāng)時的直觀感受是，“技術(shù)非常先進，但造價不低?！?/p>

　　2013年4月19日，履新湖南不到一個月的杜家毫到株洲調(diào)研。在南車株洲電力機車有限公司，他首次登上企業(yè)自主研發(fā)的磁浮列車。在湖南打造全國首條自主研發(fā)的磁浮快線的想法就此萌發(fā)。

　　希望的種子一旦種下，便不會停止生長。從萌芽、籌備、研發(fā)、制造到最后通車，長沙磁浮快線凝聚著湖南省委省政府的殷切關(guān)懷，也得益于一系列戰(zhàn)略性、前瞻性的決策。

　　“我期待長沙在建設(shè)中部交通樞紐中走在前列，期待我省具有先發(fā)優(yōu)勢的磁浮技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化?！闭缍偶液猎陂L沙磁浮投入試運行后親自撰文《寫在長沙磁浮列車開通試運行之時》中所說，“再先進的技術(shù)如果始終走不出實驗室，其對社會的價值就難以體現(xiàn)。”湖南省委省政府研究、立項、實施，一步一步將長沙磁浮快線變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　這顆有著“凌云志”的磁浮種子，在湖南這片敢為人先的土壤里，得以孕育，發(fā)芽，直至壯大。

只要肯攀登

　　千軍萬馬踏蹄，他何曾皺眉。

　　戰(zhàn)火紛飛的年代里，是他沉著的應(yīng)對和不著痕跡的星火燎原。

　　功成轉(zhuǎn)身，他把征服錦繡山河的氣魄，化作細(xì)嗅薔薇的淡然似水。

　　這一生，是“世上無難事，只要肯攀登”的力透紙背。

　　如今，“只要肯攀登”的氣魄依然縈繞在這片瀟湘大地的上空。在磁浮的誕生過程中，一個個技術(shù)難關(guān)、一處處施工難題，無不考驗著建設(shè)者們的技術(shù)水平與登攀高峰的勇氣。

　　長沙磁浮快線使用的是中車株洲電力機車有限公司，自主研發(fā)生產(chǎn)的中低速磁浮列車“追風(fēng)者”。磁浮列車研發(fā)，沒有任何基礎(chǔ)，“甚至資料都沒有”。

　　不僅研發(fā)人員理論知識缺乏，制造方面同樣如此。從事軌道系統(tǒng)、車體系統(tǒng)、懸浮架系統(tǒng)、牽引傳動系統(tǒng)、直線電機、線路信號系統(tǒng)等研制的相關(guān)單位，同樣是站在零的起跑線上。研發(fā)，只能在摸索中前行。

　　但是，再多的困難也沒有嚇到中車株機公司，反而激勵大家把產(chǎn)、學(xué)、研、建的鏈條握指成拳，鉚著一股勁，朝中國人的“貼地飛行”目標(biāo)堅實地邁進。

　　41家參加單位，數(shù)千設(shè)計、研發(fā)、施工人員，經(jīng)歷720個日日夜夜，完成了項目全部土建及機電工程，僅用56天即成功完成首列車落車。開建19個多月后，長沙磁浮快線順利迎來試運行，創(chuàng)造了一個又一個長沙磁浮速度與奇跡。

　　“回顧整個過程，令人感慨萬千?！痹诟笔￠L張劍飛看來，站在巨人的肩膀上，湖南以開放包容的心態(tài)吸收專家學(xué)者們的研究成果，是長沙磁浮快線開通試運行的一大關(guān)鍵。而通過科學(xué)選址，把一部分的橋墩承臺布局在市政道路中間、高速公路旁側(cè)，顯著降低了拆遷工程量，減少了推進阻力。

　　中低速磁浮解決了傳統(tǒng)軌道交通的震動、噪聲問題，延伸了傳統(tǒng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，為城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略提供了新的軌道交通支持。著眼未來，長沙磁浮快線能發(fā)揮更大效應(yīng)，為我國磁浮技術(shù)的自主創(chuàng)新作出更多貢獻。

風(fēng)景這邊獨好

　　一年光影，這列磁浮把窗外的四季開成春的河流，羞落了一江霞色。

　　水杉、樟樹、銀杏、欒樹、北美紅楓……磁浮如紅色的絲絳，把這沿路的煙雨林木，挽成一條牽絆著每一個過客的心結(jié)。

　　在不久的將來，這條長18.55公里、寬200至600米不等的長沙磁浮生態(tài)綠帶走廊，必會成為長沙一抹別樣的風(fēng)景。

　　踏遍青山人未老，風(fēng)景這邊獨好。

　　而磁浮獨好的風(fēng)景，不止在于窗外。

　　這條快線的開通，溝通了機場與高鐵站兩大交通樞紐，解決了旅客最為困擾的“最后一公里”難題，對于湖南構(gòu)建“空鐵聯(lián)運”一體化網(wǎng)絡(luò)、打造中部地區(qū)綜合交通樞紐有著至關(guān)重要的作用。

　　此外，長沙是“一帶一路”的重要節(jié)點城市，同時也是京廣、滬昆兩條高鐵的“大十字”處，左右逢源的優(yōu)勢，有助于長沙更好地融入長江經(jīng)濟帶、對接“一帶一路”戰(zhàn)略，而如今長沙磁浮快線的開通，則會將這種優(yōu)勢得到最大程度的彰顯。

　　這獨好的風(fēng)景，也使得磁浮快線產(chǎn)生了極強的“磁場效應(yīng)”。22日，馬凱副總理一行飛抵長沙黃花機場經(jīng)連廊抵達磁浮站，在杜家毫、易煉紅等省市領(lǐng)導(dǎo)的陪同下登乘磁浮列車前往磁浮高鐵站。

　　乘車過程中，馬凱指出技術(shù)發(fā)展就得鼓勵創(chuàng)新，同時針對運營情況要不斷地進行安全風(fēng)險動態(tài)分析。

　　在23日的推進“中國制造2025”工作現(xiàn)場會暨國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議上，湖南人民欣喜地得知：中低速磁浮技術(shù)入圍《中國制造2025》2017年度重大標(biāo)志性項目推薦。

　　長沙磁浮快線的國內(nèi)完全自主知識產(chǎn)權(quán)以及80%以上的本土化率標(biāo)志著湖南具備磁浮系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理的能力，為“中國制造2025”提供了示范性效應(yīng)，也為社會提供新的交通運輸方式和運輸方式組合，帶動形成了新一波的“磁浮熱”。

　　這條紅色的絲絳，穿行于綠水青山的星城之間，把這三湘四水，點綴成了繁花似錦的世間。

當(dāng)驚世界殊

　　“十丈紅塵飾你以錦繡，千朵芙蓉衣你以華裳”，

　　在湘人的手上，這列磁浮甫一出生，便驚艷了世人。

　　強大的技術(shù)優(yōu)勢和綠色低碳優(yōu)勢，使得這列新生的磁浮，在出生不到一年的時間里，便吸引了來自湖南、全國、甚至世界的目光。

　　截至目前，長沙磁浮快線已吸引了來自新加坡、奧地利、德國、巴西、韓國等近20個國家和北京、上海、廣州等近30個兄弟城市前來調(diào)研考察。

　　國內(nèi)成都、六盤水、紹興等城市也已著手進行線路規(guī)劃。特別是承擔(dān)了長沙磁浮快線部分建設(shè)任務(wù)的中國鐵建公司，近日在武漢掛牌成立了中鐵磁浮公司。

　　同時，長沙磁浮快線也走出國門，來到國際舞臺大放異彩。9月23日至25日，2016年度國際磁浮大會在德國柏林召開，長沙磁浮快線作為新面孔首次亮相。在會上，湖南磁浮公司董事長彭旭峰發(fā)表20分鐘英文演講，向與會者推介中國的磁浮技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及裝備。

　　雖是首次參會，湖南省卻抱回豐碩果實。中國代表作為執(zhí)委；同時考慮到長沙近年來對于城市磁浮的巨大貢獻與迅速發(fā)展，大會決定于2017年在長沙舉辦國際中速磁浮交通專題會議；決定于2020年在長沙舉辦國際磁浮大會。

　　這些收獲，標(biāo)志著中國在國際磁浮領(lǐng)域的地位與話語權(quán)得到進一步加強。

　　當(dāng)年，以一點星火形成燎原之勢的他，讓世界發(fā)出驚嘆；如今，以一列磁浮驚艷世人的湘人，也無愧他“當(dāng)驚世界殊”的詩句。

　　他的詩章，在逝去的時光中開出一朵永恒的花，

　　如今，在新與舊的交替之間，這列新生的磁浮仿佛攝取了日出的力量。

　　文/雁丘

　　【論道湖南頻道《品讀》專欄，每期立足政治、經(jīng)濟、文化、社會、教育等領(lǐng)域話題，文藝化解讀時事熱點，打撈新聞背后的人文密碼。本文為2016年第54期】

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