福州“公務(wù)的士”爭議聲中暫停營運的士

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日前，曾引發(fā)公眾廣泛關(guān)注的福州“公務(wù)的士”被證實已暫停運營。福州市道路運輸管理處及福州市發(fā)改委車改辦也明確表示，所謂的“公務(wù)的士”其實是福州公交出租汽車有限責(zé)任公司自己冠名，事先并未經(jīng)相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會的批準。

早前據(jù)媒體報道，福州公交出租汽車公司推出100輛“公務(wù)的士”，提供公務(wù)用車定制服務(wù)的同時，還可為公務(wù)員家庭用車提供服務(wù)。然而，網(wǎng)上針對“公務(wù)的士”的質(zhì)疑聲持續(xù)不斷，反對、懷疑成為網(wǎng)友的主流態(tài)度。福州試水“公務(wù)的士”，究竟是市場需求，還是“因權(quán)打折”？

半數(shù)網(wǎng)友持反對態(tài)度

9月23日，福州公交出租汽車有限責(zé)任公司稱，將投放100輛“公務(wù)的士”，在為公務(wù)員提供公務(wù)用車定制服務(wù)的同時，還可為公務(wù)員家庭用車提供服務(wù)，個人出行單趟按表打8折收費，乘車人員必須出示公務(wù)員證件才可搭乘。

在取消“一般公務(wù)用車”的公車改革背景下，這樣一種公務(wù)用車定制服務(wù)以“公務(wù)員專用”的“公務(wù)的士”形式出現(xiàn)，網(wǎng)友對其合法合理性產(chǎn)生質(zhì)疑。人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室的一份調(diào)查報告顯示，56%參與問卷調(diào)查的網(wǎng)友對“公務(wù)的士”持反對態(tài)度，質(zhì)疑“公務(wù)的士”是在給公職人員變相提供便利。

9月27日下午，福州公交出租汽車有限責(zé)任公司約車服務(wù)熱線接受媒體采訪時表示，“公務(wù)的士”已經(jīng)取消。有關(guān)政府部門則表示，“公務(wù)的士”完全屬市場行為，政府沒有參與。但該回應(yīng)并未能平息質(zhì)疑之聲。

10月11日，有媒體發(fā)文稱，經(jīng)過多方核實，“公務(wù)的士”確認已停運，福州市道路運輸管理處及福州市發(fā)改委車改辦也明確表示，所謂的“公務(wù)的士”事先并沒有經(jīng)過相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會的批準。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上持反對態(tài)度、認為“公務(wù)的士”會誘發(fā)特權(quán)思維的觀點居多。有觀點認為，“可為公務(wù)員家庭用車提供服務(wù)，乘車人員須出示公務(wù)員證件”的規(guī)定使得公務(wù)員身份成為特殊憑證，在民眾打車難的現(xiàn)實環(huán)境中，極易引發(fā)不滿情緒。還有網(wǎng)友補充道，“公務(wù)的士”不僅無形中滋長出新的公務(wù)員特權(quán)，也有違出租車駕駛員“不得拒載、議價、途中甩客”的規(guī)定，既不合理也不合法。

值得注意的是，有評論稱，一段時間以來，公車改革逐步深入，“公務(wù)的士”以社會化的方式嘗試解決公務(wù)員出行問題，具有一定的探索意義。

政府回應(yīng)被指“逃避責(zé)任”

此次福州“公務(wù)的士”之所以引起社會關(guān)注，除了機制設(shè)計上存有問題，在決策程序和實踐過程方面，也引發(fā)公眾質(zhì)疑和擔(dān)憂。

公車使用本身就是一個極易牽動公眾神經(jīng)的敏感話題。此次事件中，企業(yè)推出的“公務(wù)的士”引發(fā)輿論質(zhì)疑和誤解。在輿情發(fā)生初期，當?shù)卣块T作出回應(yīng)，進行責(zé)任切割，但回應(yīng)中的“政府沒有參與”，在不少網(wǎng)友看來顯得態(tài)度模糊、有逃避責(zé)任之嫌，并因此誘發(fā)次生負面輿情。

有評論者指出，此次推出“公務(wù)的士”服務(wù)的是福州公交出租汽車有限責(zé)任公司，是國企福州市公交集團下的全資子公司，地方國企提供公務(wù)用車服務(wù)，如何操作才能體現(xiàn)公務(wù)用車改革“堅持社會化、市場化方向”？這需要有關(guān)方面進一步保持溝通與回應(yīng)。

評論認為，僅僅指出“政府沒有參與”“完全屬于市場行為”“沒有簽署任何合作協(xié)議”，這樣的官方說法比較單薄，欠缺說服力，相關(guān)部門在事后應(yīng)當明確責(zé)任方，不能予人切割責(zé)任之嫌，要用實際行動平息輿論質(zhì)疑。

南方日報記者 王劍強