一錘定音：還是稱作自主品牌為好品牌

來(lái)源：尚標(biāo)知識(shí)產(chǎn)權(quán)    發(fā)布時(shí)間：2016-12-19 08:45:00　　瀏覽：4359

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將自主品牌汽車改稱為中國(guó)品牌。這一更名在業(yè)界引起不少爭(zhēng)議，有贊成的，也有反對(duì)的。

贊成的認(rèn)為，在中國(guó)注冊(cè)的自主品牌汽車，應(yīng)該稱之為中國(guó)品牌，就像美國(guó)品牌、德國(guó)品牌、日本品牌一樣。

反對(duì)的聲音要更強(qiáng)烈一些，理由是在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，品牌的國(guó)家屬性越來(lái)越淡化。國(guó)務(wù)院文件一直稱自主品牌汽車，這一稱呼已經(jīng)約定俗稱，概念、內(nèi)涵都很明確，沒有必要更改。

在中汽協(xié)之前，中歐協(xié)會(huì)舉辦的自主品牌車展就叫做中國(guó)品牌汽車展覽會(huì)，但是，這一更名并沒有得到認(rèn)可。

自主品牌汽車四大屬性

在談?wù)撌裁词亲灾髌放破囍?，首先要明確什么是國(guó)產(chǎn)汽車。按照國(guó)際通行的原產(chǎn)地規(guī)則，凡是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的汽車都是國(guó)產(chǎn)汽車。包括自主品牌和外國(guó)品牌。奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等自主品牌車企生產(chǎn)的產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)汽車。上海大眾、長(zhǎng)安福特、廣汽本田、廣汽豐田(微博)生產(chǎn)的汽車都是國(guó)產(chǎn)汽車。

品牌是什么，品牌就是注冊(cè)商標(biāo)，在哪個(gè)國(guó)家注冊(cè)就屬于哪個(gè)國(guó)家的品牌，不管擁有這個(gè)品牌的企業(yè)產(chǎn)權(quán)屬于誰(shuí)。沃爾沃是在瑞典注冊(cè)的著名豪華汽車品牌，不管是被美國(guó)福特汽車收購(gòu)，還是被中國(guó)吉利汽車收購(gòu)，大家一提起沃爾沃，印象仍然是來(lái)自北歐的豪華汽車品牌。

按照權(quán)威定義，自主品牌汽車應(yīng)該具備四項(xiàng)條件。首先，必須是由國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，在中國(guó)取得的商標(biāo)專用權(quán)，也就是注冊(cè)商標(biāo)。二是必須是國(guó)內(nèi)企業(yè)，也就是商標(biāo)注冊(cè)人在全球范圍內(nèi)獨(dú)家擁有商標(biāo)專用權(quán)。三是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)要擁有該品牌的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品改進(jìn)和認(rèn)可權(quán)以及產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)。四是作為消費(fèi)者識(shí)別的主要標(biāo)志，必須在汽車外部顯著位置如車頭和車尾加以標(biāo)注。

按照以上四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管是吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城，還是合資車企在中國(guó)注冊(cè)的理念、啟辰、思銘、寶駿，都是自主品牌。

一些媒體把合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車稱為合資品牌，這個(gè)稱呼不太嚴(yán)謹(jǐn)。應(yīng)該稱為合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)品牌。因?yàn)橐恍┖腺Y整車企業(yè)，既有外方投資者的品牌，也有中方投資者的品牌。

汽車品牌國(guó)家屬性不斷淡化

汽車是一個(gè)國(guó)際化程度很高的行業(yè)?？鐕?guó)汽車公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)全球化、生產(chǎn)全球化、采購(gòu)全球化、市場(chǎng)全球化。記著多年前和時(shí)任福特中國(guó)董事長(zhǎng)程美瑋討論汽車品牌問題，他認(rèn)為福特不僅僅是美國(guó)品牌，而是國(guó)際品牌，只不過注冊(cè)地在美國(guó)而已。大眾汽車、通用汽車、豐田汽車也都認(rèn)為自己是國(guó)際品牌，是全球品牌。

昨天參加捷豹路虎媒體答謝會(huì)，捷豹路虎中國(guó)公關(guān)關(guān)系副總裁谷晶介紹說，2012年捷豹路虎在中國(guó)銷量達(dá)到73347輛，同比增長(zhǎng)71%，中國(guó)已經(jīng)成為捷豹路虎全球最大的市場(chǎng)。通用汽車、大眾汽車最大的市場(chǎng)也在中國(guó)。與捷豹路虎完全是進(jìn)口不同，大眾汽車、通用汽車在中國(guó)銷售的汽車基本上是在中國(guó)的合資企業(yè)生產(chǎn)的，是國(guó)產(chǎn)汽車。大眾中國(guó)、通用中國(guó)、福特中國(guó)、豐田中國(guó)等跨國(guó)車企，一直聲稱自己是植根于中國(guó)的本土企業(yè)。

國(guó)家實(shí)施自主品牌汽車戰(zhàn)略

2009年初國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出實(shí)施自主品牌汽車戰(zhàn)略。國(guó)家將在技術(shù)開發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌。其中也包括鼓勵(lì)合資車企創(chuàng)建屬于合資企業(yè)的自主品牌。

中國(guó)是世界上汽車品牌最多的國(guó)家，既有來(lái)自世界各國(guó)的外國(guó)品牌，也有眾多自主品牌。

2012年1900多萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)汽車中，自主品牌占了一多半，主要是占總銷量四分之一的商用車基本上是自主品牌。而在乘用車領(lǐng)域，自主品牌汽車占銷量的41.85%。在發(fā)展最快的轎車領(lǐng)域，自主品牌汽車僅占28.38%，其余都是合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)品牌。

改革開放以來(lái)，我國(guó)自主品牌建設(shè)取得一定成績(jī)，但與世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大貿(mào)易國(guó)的地位還很不相稱。一是品牌數(shù)量少，影響力小，尤其是缺乏國(guó)際知尚標(biāo)牌。二是品牌生命周期短，附加值少，對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度低。

品牌戰(zhàn)略是國(guó)家戰(zhàn)略，關(guān)系到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。實(shí)施自主品牌汽車戰(zhàn)略，不僅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，對(duì)于國(guó)家解決發(fā)展也具有重要意義。因此，必須穩(wěn)步推進(jìn)自主品牌汽車戰(zhàn)略，使中國(guó)汽車盡快由大變強(qiáng)。

至于中國(guó)品牌的稱呼，在國(guó)外還比較容易接受。在國(guó)內(nèi)，還是繼續(xù)稱作自主品牌為好。

文章標(biāo)簽:  自主品牌