特斯拉中國(guó)商標(biāo)爭(zhēng)奪戰(zhàn)：1.98億價(jià)格分歧

來(lái)源：尚標(biāo)知識(shí)產(chǎn)權(quán)    發(fā)布時(shí)間：2013-08-08 00:42:00　　瀏覽：3520

占寶生講起了他與特斯拉高層的第一次會(huì)面。當(dāng)時(shí)，他應(yīng)特斯拉邀請(qǐng)前往香港，談判桌前，對(duì)方第一次開出了價(jià)格：5萬(wàn)美金。

“他們當(dāng)我是屌絲呢？”占寶生不屑而又憤怒的口吻，隔著電話仍能被清晰感受到。

首次會(huì)面不歡而散之后，特斯拉一下將價(jià)碼了數(shù)倍，200萬(wàn)元人民幣。但這個(gè)數(shù)字同樣遭到了占寶生的鄙夷，他化用了王傳福 的名言，對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)說(shuō)：“我分分鐘就能掏出200萬(wàn)。”

隨著今年一季度首次實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)美元的盈利，以及公司創(chuàng)始人伊隆·馬斯克作為《鋼鐵俠》主角原型的故事廣泛傳播，哀鴻遍野的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的“一枝獨(dú)秀”特斯拉汽車（Tesla Motors），開始在全球范圍內(nèi)名聲大噪，被當(dāng)作硅谷的下一個(gè)蘋果，股價(jià)在數(shù)月翻了之間翻了3倍。

贏得榮光的同時(shí)，無(wú)數(shù)質(zhì)疑與大量做空資金也集中在特斯拉身上。要實(shí)現(xiàn)真正的成功，與所有汽車廠商一樣，馬斯克必須把眼光投向中國(guó)市場(chǎng)。但他很快發(fā)現(xiàn)了一個(gè)相當(dāng)棘手的問(wèn)題：特斯拉在中國(guó)的中英文商標(biāo)權(quán)，屬于一個(gè)叫占寶生的人。

“我本來(lái)想用一個(gè)合理的價(jià)錢換回商標(biāo)，但不幸的是那個(gè)人很不誠(chéng)實(shí)。”馬斯克在近日對(duì)媒體稱，對(duì)方要價(jià)高達(dá)3000萬(wàn)美元，是在“敲詐”特斯拉。要知道，這個(gè)數(shù)字可是靠著馬斯克靠著出賣碳排放指標(biāo)才獲得的一季度盈利的兩倍。

他對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)稱，自己并不是特斯拉所想象的“倒賣商標(biāo)的投機(jī)分子”，和連續(xù)創(chuàng)辦PayPal（全球最大的電子支付平臺(tái)）、SpaceX（私人火箭公司）的馬斯克一樣，自己同樣是個(gè)連環(huán)創(chuàng)業(yè)者，同樣有超凡的電動(dòng)車夢(mèng)想：一個(gè)未來(lái)價(jià)值百億美金，如今價(jià)值3000萬(wàn)美金的夢(mèng)想。

但同樣有很多證據(jù)顯示，一個(gè)被稱作“Poson”的人，在倒賣域名的行業(yè)中，被眾多自稱“米農(nóng)”的從業(yè)者尊為“大佬中的大佬”，而這個(gè)“Poson”，很可能正是占寶生,盡管他并不承認(rèn)。

價(jià)格分歧1.98億

占寶生否認(rèn)自己主動(dòng)開價(jià)3000萬(wàn)美元。他說(shuō)，“我從來(lái)沒(méi)想過(guò)要把這個(gè)商標(biāo)賣給他們。”這個(gè)數(shù)字的來(lái)源是，占寶生告訴特斯拉，自己的電動(dòng)車項(xiàng)目已經(jīng)獲得風(fēng)投的親睞，風(fēng)投給予的估值是2億元人民幣，換算成美元約3000萬(wàn)，于是特斯拉便對(duì)外聲稱其開價(jià)3000萬(wàn)美元。

對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，特斯拉汽車中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景沖著騰訊財(cái)經(jīng)“呵呵”一笑，表示自己并不能代表總部在這個(gè)問(wèn)題上發(fā)言。商標(biāo)的糾紛，目前由特斯拉總部商務(wù)拓展副總裁Diarmuid O’Connell負(fù)責(zé)，其在7月份曾經(jīng)來(lái)華，與占寶生直接接觸，但依然未果。

2億元人民幣，是特斯拉200萬(wàn)元出價(jià)的100倍。這個(gè)巨大的差距，已經(jīng)讓雙方的談判陷入停滯。占寶生稱，特斯拉用強(qiáng)大的法律團(tuán)隊(duì)威脅自己，“小心最后一分錢都拿不到”，作為應(yīng)對(duì)，他也已經(jīng)聘請(qǐng)金杜律師事務(wù)所廣州分所作為代理人。

金杜律師事務(wù)所官方網(wǎng)站介紹稱，自己是中國(guó)律師界居于領(lǐng)先地位的綜合性律師事務(wù)所之一，為中外客戶就各類境內(nèi)及跨國(guó)交易提供全方位的法律解決方案。

占寶生稱，自己“有九成九的把握”贏得與特斯拉的法律戰(zhàn)，對(duì)自己手里的商標(biāo)合法性有著堅(jiān)定的信心。

2009年6月28日，占寶生在中國(guó)對(duì)“TESLA”商標(biāo)長(zhǎng)達(dá)三年的申請(qǐng)注冊(cè)最終成功，這一商標(biāo)屬于第12類，即陸、空、海用運(yùn)載工具，涵蓋了從整車到零部件的各個(gè)方面。上海泛洋律師事務(wù)所高級(jí)合伙人劉春泉告訴騰訊財(cái)經(jīng)，按照我國(guó)《商標(biāo)法》申請(qǐng)優(yōu)先的原則，美國(guó)特斯拉公司已然不能在中國(guó)的12類產(chǎn)品中使用“TESLA”商標(biāo)。

此外，占還對(duì)“特斯拉”和“TESLA MOTORS”兩個(gè)商標(biāo)進(jìn)行了申請(qǐng)注冊(cè)，同樣獲得了批準(zhǔn)。但目前，正是由于美國(guó)特斯拉公司的法律動(dòng)作，中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)信息顯示，這兩個(gè)商標(biāo)正處于“異議復(fù)審待審”狀態(tài)。

占寶生否認(rèn)自己“搶注”了特斯拉的商標(biāo)，他稱，自己雖然是在美國(guó)特斯拉汽車成立3年后才去申請(qǐng)的商標(biāo)，但用“TESLA”作為商標(biāo)生產(chǎn)電動(dòng)車的想法產(chǎn)生于特斯拉汽車成立之前的2002-2003年，聲稱自己那就已經(jīng)注冊(cè)了tesla.com.cn和teslamotors.com.cn兩個(gè)域名，如今這兩個(gè)域名時(shí)常會(huì)被人誤以為是特斯拉汽車的中國(guó)官網(wǎng)。

至于在特斯拉公司成立之前，為何就會(huì)想到用它做為商標(biāo)來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，占解釋稱，他中學(xué)是學(xué)理科的，尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）是發(fā)明交流電的物理學(xué)家，“誰(shuí)都可以從他想到電動(dòng)車。”

這當(dāng)中，還有一個(gè)插曲。在占寶生注冊(cè)特斯拉英文商標(biāo)之后，一個(gè)名叫喬偉偉的人也申請(qǐng)注冊(cè)了“TESLAMOTORS”、“特斯拉”以及T型logo圖片三種元素，由于使用范圍是“鐵路車輛、雪橇、飛機(jī)和船”，未涉及整車和零部件，在2010年被核準(zhǔn)通過(guò)。隨后，今年5月份，喬偉偉順利將這些商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了特斯拉公司，但用此商標(biāo)生產(chǎn)整車和零部件的權(quán)利仍在占寶生手里。

占寶生因此而受到啟發(fā)，他又去注冊(cè)了T型logo圖片商標(biāo)的整車和零部件商標(biāo)權(quán)，據(jù)其稱同樣獲得了核準(zhǔn)。也就是說(shuō)，他手里如今掌握著特斯拉在中國(guó)造車中英文、logo的全面商標(biāo)權(quán)，盡管其中有一部分已經(jīng)被特斯拉公司撬動(dòng)至“異議復(fù)審待審”狀態(tài)。

而據(jù)接近特斯拉中國(guó)區(qū)的知情人士告訴騰訊財(cái)經(jīng)，特斯拉位于北京芳草地的體驗(yàn)店遲遲沒(méi)有開業(yè)，原因不在于此前媒體報(bào)道的政府審批問(wèn)題，而就在于商標(biāo)。該人士稱，特斯拉目前的審批比較緩慢，在中國(guó)是一個(gè)正常的情況，審批本身并沒(méi)有政策阻礙，只是周期較長(zhǎng)，而由于之前馬斯克并不了解中國(guó)情況，而錯(cuò)誤地給出了今年上半年開業(yè)的信息。

鄭順景對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，目前還沒(méi)有開業(yè)的具體時(shí)間表，從他們的角度，當(dāng)然希望更快，但現(xiàn)實(shí)是這兩個(gè)問(wèn)題限制著進(jìn)度。

特斯拉即將在北京時(shí)間本周四發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，除了是否盈利的問(wèn)題外，公司還將在此財(cái)報(bào)中發(fā)布中國(guó)戰(zhàn)略。中國(guó)究竟對(duì)特斯拉有多重要？究竟會(huì)怎么處理商標(biāo)問(wèn)題？將成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

除了商標(biāo)之外，域名問(wèn)題也很重要，對(duì)于采用直銷模式的特斯拉來(lái)說(shuō)，一個(gè)易于記憶的官網(wǎng)非常重要。

一向強(qiáng)硬的馬斯克，已經(jīng)給自己的團(tuán)隊(duì)下了死命令，一定要解決商標(biāo)和域名問(wèn)題，為此，可以“采取任何方法，只要合法”。

“電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想”羅生門

“我在敲詐他？明明是他在用法律威脅敲詐我，想要?jiǎng)儕Z我的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想！”占寶生情緒激動(dòng)，他堅(jiān)稱自己比馬斯克更早有了電動(dòng)車夢(mèng)想。

占寶生究竟是個(gè)商標(biāo)域名倒賣戶，還是如他所言，是個(gè)有造車夢(mèng)想的中國(guó)青年？雙方各持說(shuō)法，最終需要法律來(lái)辨別這個(gè)羅生門。

劉春泉告訴騰訊財(cái)經(jīng)，特斯拉公司想要撤銷占寶生的商標(biāo)權(quán)，只有兩個(gè)途徑。第一個(gè)，證明自己是“馳名商標(biāo)”，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)“馳名商標(biāo)”有特殊的保護(hù)。但是，判斷時(shí)間以異議商標(biāo)申請(qǐng)注冊(cè)時(shí)間為準(zhǔn)。2006年占寶生申請(qǐng)時(shí)，特斯拉在中國(guó)還籍籍無(wú)名，很難被認(rèn)定為“馳名商標(biāo)”，這個(gè)道路走不通。

第二個(gè)途徑，《商標(biāo)法》第四十四條規(guī)定：連續(xù)三年停止使用的商標(biāo)，則可由商標(biāo)局責(zé)令限期改正或者撤銷其注冊(cè)商標(biāo)。這是最現(xiàn)實(shí)的一條，也是目前對(duì)決的焦點(diǎn)：過(guò)去的三年，占寶生究竟有沒(méi)有拿特斯拉去造車？

占寶

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